Vodní čerpadlo je nezbytnou součástí chladicího systému pohonné jednotky automobilu. Takový prvek pomáhá udržovat optimální teplotní režim automobilového spalovacího motoru při zatížení a při volnoběhu.
Co je vodní čerpadlo a jeho účel
Čerpadlo (čerpadlo a vodní čerpadlo jsou totéž) zajišťuje pohyb pracovní kapaliny přes chladicí systém automobilu. Voda pod vlivem tlaku vytvořeného vstřikovacím zařízením vstupuje do zahřátých součástí motoru, odebírá část tepla a odvádí jej ven.
Moderní vozidla jsou vybavena odstředivými vodními čerpadly. Tato zařízení:
- vyznačují se spolehlivostí a trvanlivostí;
- mít vysoký výkon;
- nevyžadují zvláštní podmínky údržby.
Zájemci o to, co je vodní čerpadlo v autě, by si měli pamatovat, že kvalita provozu tohoto zařízení závisí na provozuschopnosti klikového hřídele. Klikový hřídel přes řemen přenáší sílu, která pohání kompresor.
Konstrukce vodního čerpadla v autě
Čerpadlo je často instalováno před hlavou válců. Abyste pochopili, jak vodní čerpadlo funguje, musíte pochopit jeho strukturu. Kompresor se skládá z hnací nápravy, řemenice nebo ozubeného kola, oběžného kola, ložisek a olejového těsnění. Mechanismus zařízení je chráněn kovovým pouzdrem.
Konstrukce a princip činnosti
Pouzdro vypouštěcího prvku je obvykle vyrobeno z hliníku. Uvnitř je hnací náprava, utěsněná ložiska a těsnění. Oběžné kolo a řemenice/převodovka jsou mimo skříň.
Pro zajištění těsnosti spoje je vodní čerpadlo pro elektromotor nebo spalovací motor připevněno k bloku válců přes těsnění. Aby se zabránilo hromadění vlhkosti a nemrznoucí kapaliny v místě uložení kuličkových ložisek, je skříň vybavena drenážním otvorem.
Jak funguje autopumpa?
Algoritmus provozu čerpadla se skládá z následujících fází:
- přijímání rotační síly řemenicí/převodem z klikového hřídele přes řemen;
- přenos točivého momentu přes osu na oběžné kolo;
- oběžné kolo umístěné v nemrznoucí lázni vytváří tlak, který nutí pracovní látku cirkulovat systémem.
Ti, kteří chtějí zjistit, k čemu se čerpadlo v autě používá, by si měli uvědomit, že jeho správný provoz je možný pouze při pravidelné údržbě mechanismu zařízení.
Známky vadného ventilátoru
Včasná detekce a oprava poruch prodlouží životnost a zabrání předčasnému opotřebení čerpadla. Níže jsou uvedeny hlavní příznaky problémů se zařízením pro čerpání vody spalovacím motorem:
1. Přítomnost vnějšího hluku. Často se objevují kvůli selhání ložisek.
2. Volný pohyb kladky. Když čerpadlo běží v autě, je cítit vůle, když se dotkne obložení.
3. Vznik netěsností. Únik nemrznoucí směsi lze pozorovat v místě těsnění, oběžného kola nebo na skříni.
4. Je cítit chladicí kapalina. Někdy je to uvnitř auta cítit.
5. Nedostatečné vyrovnání kol řemenového spojení.
Hlavní znak poruchy čerpadla souvisí s tím, za co je čerpadlo v autě zodpovědné. Jedná se o prudké zvýšení teploty motoru v provozním stavu.
Příčiny poruchy vodního dmychadla
Ti, kteří chtějí pochopit, proč se čerpadlo porouchá, musí pochopit, že přehřátí motoru může být spojeno se zlomenými lopatkami oběžného kola, což způsobuje, že do systému vstupuje méně chladicí kapaliny.
Volný pohyb řemenice, hluk je iniciován opotřebovanými nebo rozpadlými kuličkovými ložisky. Úniky chladicí kapaliny jsou obvykle způsobeny poškozenými těsněními. V důsledku nerovnoměrného napnutí rozvodového řemene se často objevují známky poruchy čerpadla, jako je nesouosost připojovacích kladek řemene.
Někdy je pokles výkonu kompresoru iniciován tím, že se těsnicí hmota dostane do kanálů chladicího systému po opravě chladiče. Chcete-li problém vyřešit, budete muset zařízení vyjmout a umýt.
Jak zkontrolovat provozuschopnost čerpadla na autě?
Jednoduchost konstrukce čerpadla usnadňuje vlastní diagnostiku některých poruch. K tomu stačí vědět, kde je čerpadlo v autě umístěno, a také se seznámit se strukturou takového zařízení.
Axiální vůle válečku se kontroluje povolováním kladky v různých směrech prsty. Nesouosost lze zjistit přiložením pravítka na rovinu hnacího kola a sledováním dráhy rozvodového řemene. Ti, kteří chtějí vědět, jak zkontrolovat vodní čerpadlo automobilu na méně zjevné problémy, by se měli řídit tímto algoritmem:
1. Spusťte pohonnou jednotku a zahřejte chladicí kapalinu na teplotu +90°C.
2. Bez vypnutí motoru je třeba sevřít tlustou hadici pracovní látkou. Tato trubka pochází z výměníku tepla.
3. Pokud injekční zařízení funguje správně, ucítíte tlak. Pokud není tlak nebo pulzuje, zařízení je zcela nebo částečně vadné.
Porucha může být detekována vizuálně odstraněním krytu kompresoru. Pokud jsou na skříni nebo součástech mechanismu viditelné poškození nebo úniky chladicí kapaliny, je nutné pro podrobnější diagnostiku demontovat čerpadlo chladicího systému motoru.
Problémy s ložisky lze zkontrolovat vyjmutím rozvodového řemene a jeho ručním odšroubováním. Pracovní část nebude hučet, dunět ani se nekutálet. Za nejčastější příčinu selhání kuličkového ložiska je považováno vymytí maziva. Pro zpomalení tohoto procesu se doporučuje používat jako chladicí kapalinu nemrznoucí kapalinu od renomovaných výrobců.
Co je lepší – vyměnit čerpadlo nebo jej opravit?
Často se při výměně rozvodového řemene vyměňuje kompresor. Důvodem jsou následující faktory:
1. Válečky čerpadla se časem opotřebovávají, což může způsobit poruchu čerpadla a přetržení nového pásu.
2. Lopatky oběžného kola mají tendenci se opotřebovávat. To vede k postupnému snižování účinnosti chlazení a přehřívání motoru. Opotřebované čepele snadno přehlédnete.
3. Oprava vypouštěcího prvku není zpravidla ekonomicky proveditelná. Také repasované zařízení je často méně spolehlivé než nové.
Často taková doporučení motoristé ignorují kvůli neznalosti toho, co se stane, když čerpadlo nebude fungovat. Porucha čerpadla chladicí jednotky motoru může vést k poruše jiných systémů spalovacího motoru a způsobit, že motor bude zcela nepoužitelný.
- Co je to imobilizér a proč je v autě potřeba?
- Co je dekarbonizace a potřebuje ji motor?
