Krásný je bohatý ostrov Sicílie, „Backův roh, zahrada Pomona“, jeho úrodná pole jsou zlatá, jako sníh bělí vlnu ovcí pasoucích se na horských svazích. Ale je na něm děsivé místo, „úkryt pro strašnou noc“, kde vždy vládne temnota. Toto je jeskyně kyklopa Polyféma, která mu slouží jako „mrtvý palác“, temný dům a prostorná ohrada pro jeho ovčí stáda. Polyphemus, syn vládce moře Neptuna, je bouřkou pro celou oblast. Je to chodící hora svalů, je tak obrovský, že při chůzi drtí stromy jako stébla trávy a mohutná borovice mu slouží jako pastýř. Polyfémovo jediné oko ho pálí jako slunce uprostřed čela, prameny neučesaných vlasů „padají neuspořádaně a divoce“ a prolínají se s bujným vousem pokrývajícím jeho hruď. Jen občas se snaží nemotornými prsty učesat vousy. Tento divoký obr miluje nymfu Galateu, dceru mořské nymfy Doris. Nesmrtelní bohové štědře obdařili Galateu krásou, Venuše ji obdařila „kouzlem milostí všech“. Všechny odstíny ženskosti jsou v ní spojeny a sám Cupid se nemůže rozhodnout, co je vhodnější pro nejkrásnější z nymf – „fialový sníh nebo sněhový fialový“. Všichni muži ostrova uctívají Galateu jako bohyni. Oráči, vinaři a pastýři přinášejí dary na pobřeží a kladou je na oltář Galatea. Ale v této úctě je více vášně než víry a horliví mladí muži sní o lásce krásné nymfy a zapomínají na svou každodenní práci. Ale Galatea je „chladnější než sníh“, nikdo v ní nedokáže probudit vzájemný pocit.
Jednoho dne, v horku, Galatea usne v misce na břehu potoka. Pohledný mladý Akid přichází na stejné místo, unavený spalujícím žárem – / “prach ve vlasech, / pot na čele.” / Chystat se uhasit žízeň chladnou vodou, sklání se nad potokem a ztuhne, když spatří krásnou pannu, jejíž obraz je zdvojen odrazem ve vodě. Akid na všechno zapomene, jeho rty chtivě absorbují „tekutý krystal“, zatímco jeho pohled stejně chtivě pije „zmrzlý krystal“.
Akides, zrozený z podivuhodného Symetis a satyra s kozími nohami, je stejně dokonalý jako krásná Galatea. Jeho vzhled probodává srdce jako Amorův šíp, ale nyní, při pohledu na krásu Galatey, je sám zachvácen milostnou malátností. / „Tak ocel / našel podmanivý magnet / . »
Akid se neodvažuje probudit spící nymfu, ale nechá ho poblíž. Obsahuje dary: plody mandlí, máslo z ovčího mléka na listech rákosu, med od divokých včel – a schovává se v houští. Galatea se probudí a překvapeně pohlédne na dar a přemýšlí, kdo byl neznámý dárce: / “. ne, ne kyklop, / ne faun, / ani žádný jiný zrůda.” / Lichotí jí samotné dary i to, že cizinec ctí nejen samotnou bohyni, ale i její sen, a přesto nymfa, která nikdy nepoznala lásku, necítí nic než zvědavost. Pak se Amor rozhodne, že je čas prolomit její chlad, a inspiruje ji láskou k neznámému dárci. Galatea mu chce zavolat, ale nezná jeho jméno, vrhne se do pátrání a ve stínu stromů najde Akida, který předstírá, že spí, aby „skryl touhu“.
Galatea zkoumá spícího muže. Jeho krása, stejně přirozená jako krása divoké přírody, dokončuje dílo započaté bohem lásky: v duši Galatey vzplane láska ke krásnému mladému muži. A on, stále předstírá, že spí, pozoruje nymfu přes zavřená víčka a vidí, že má vyhráno. Zbytky strachu mizí, Galatea dovolí šťastnému Akidovi vstát, jemným úsměvem ho láká pod strmou skálu a ukrývá milence v chladivém baldachýnu.
V té době Polyphemus, který vylezl na vysokou skálu, bezstarostně hraje na dýmku, aniž by věděl, že dcera Doris, která odmítla jeho lásku, neodmítla lásku druhého. Když hudba Polyféma dosáhne Galateiných uší, popadne ji strach, chce se proměnit ve stéblo trávy nebo list, aby se skryla před Polyfémovou žárlivostí, chce utéct, ale „vinné révy rukou / krystal “ jsou příliš silné, / zkroucené láskou. Galatea zůstává v náručí svého milence. Polyfémos mezitím začíná zpívat a hory jsou plné jeho / „popelavého hlasu“. / Akid a Galatea utíkají ve strachu k moři, hledají spásu, běží „po svazích / trním“ „jako zaječí pár“ / se smrtí spěchající v patách. Polyfémos je ale tak bystrozraký, že si v nekonečné poušti mohl všimnout nahého Libyjce. Pronikavý pohled jeho hrozného oka přepadne uprchlíky. Obrova žárlivost a vztek jsou nezměrné. On / „vytáhne / ze strmé hory / obrovský kámen / a hodí ho na Akida. Galatea s hrůzou hledí na rozdrcené tělo svého milence, volá nesmrtelné bohy a prosí je, aby proměnili Akidovu krev na / „čistý proud / krystal“ / a umírající Akid se k jejím prosbám připojuje. Milostí bohů se Akid promění v průzračný potok tekoucí k moři, kde se mísí s mořskou vodou a kde ho potká Galateina matka, mořská nymfa Doris. Doris truchlí svého mrtvého zetě a pojmenuje ho řekou.
Převyprávěla I. A. Moskvina-Tarkhanova. Zdroj: Stručně všechna mistrovská díla světové literatury. Zápletky a postavy. Zahraniční literatura staletí / Ed. a komp. V. I. Novikov. – M.: Olympus: ACT, 1998. – 832 s.
Líbilo se vám převyprávění?
Vaše hodnocení vám pomůže pochopit, které převyprávění jsou dobře napsané a které je třeba zlepšit. Ohodnoťte prosím převyprávění:
Co můžete říci o převyprávění?
Co bylo nejasné? Našli jste chybu v textu? Máte nějaké nápady, jak nejlépe převyprávět tuto knihu? Prosím piš. Udělejme převyprávění srozumitelnější, kompetentnější a zajímavější.
kyklop pl. Bezobratlí živočichové řádu copepods, obvykle žijící ve sladkovodních útvarech, mající nepárové čelní oko.
CYKLOPS
CYCLOPS (Cyclopidae), čeleď veslonnožců. Dl. tělesa 1-5,5 mm. Existuje nepárový čelní ocellus (odtud název). Antény jsou krátké, antény jsou o. Koukni se
CYKLOPS
Kyklop (Κύκλωπες, Kyklop = kulatooký) – v kosmogonickém eposu Hésiodos, produkt Urana a Gaie, titáni, zosobnění bouřkového mraku s bleskem, si. Koukni se
CYKLOPS
Březen 1918 Americký přepravce rudy opustil přístav Barbados s 309 cestujícími na palubě a zmizel v Bermudském trojúhelníku. Dne 21. února 1918 vyplul nosič rudy Cyclops z argentinské Bahia Grande k severoamerickým břehům a vzal na palubu mnoho cestujících – rekreantů a propuštěného personálu z pobřežních a námořních služeb a také pracovníky diplomatických misí. Na tu dobu to byla jedna z největších lodí amerického námořnictva s výtlakem 19000 180 tun a délkou trupu XNUMX metrů. Kyklopové na této plavbě přepravili 10 tisíc tun manganové rudy, nezbytné pro výrobu vysoce kvalitní dělové oceli. Během války měl tento náklad větší cenu než zlato. Kyklopovi velel kapitán George W. Worley je zasmušilý, málomluvný člověk a také velký originál. A tak se třeba na mostě v rozporu s předpisy objevoval bez saka – jen v košili a měkkém klobouku. Kapitán nosiče rudy sloužil v námořnictvu dvacet osm let a velel plavidlu od její první plavby v roce 1910. 4. března 1918 Kyklopové opustili mezilehlý přístav na ostrově Barbados (Západní Indie) a zamířili do Norfolku. (Cílový přístav se někdy nazývá Baltimore. V obou případech je cesta přes Atlantik stejná, protože obě města leží v Chesapeake Bay.) Ale nosič rudy nikdy nedorazil do svého cílového přístavu. A nejpozoruhodnější na tomto příběhu je, že Cyclops zmizel beze stopy, nevydal nouzový signál a po něm nebyly žádné trosky, žádné napůl ponořené čluny, žádné záchranné prostředky. Zmizení Kyklopů se stalo jednou z největších záhad v historii plavby. V každém případě takto zhodnotilo vrcholné vedení amerického námořnictva, co se stalo – snad aby ospravedlnilo neúspěch následné pátrací a záchranné operace. Snažili se vysvětlit smrt nosiče rudy. Zpočátku se předpokládalo, že byl torpédován, ale studie německých archivů po válce ukázala, že se v této oblasti Atlantiku během této doby neobjevily žádné německé ponorky. Němci měli navíc ve zvyku radit se o zničení velkých nepřátelských lodí, ale žádná z rádiových zpráv se o Kyklopech nezmiňovala. Někteří věřili, že Kyklopové narazili na minu, ale jak se později ukázalo, v této oblasti žádná minová pole nebyla. Pokud navíc vybuchne mina, má radista ještě čas vyslat SOS signál a alespoň pár lidí může mít čas přistát na záchranných člunech. Naprostá absence trosek naznačovala, že nedošlo ani ke srážce s minou, ani k výbuchu uvnitř lodi, protože jinak by na hladině plavaly nejen trosky, ale i těla mrtvých. Přesto se nedala vyloučit možnost, že na loď mohl nastoupit sabotér. A brzy byl sabotér skutečně nalezen. Podezření padlo na. kapitána Cyclops. George Worley byl ve skutečnosti George Wichman. Po příjezdu do Států jako dítě přijal příjmení muže, který ho adoptoval, a následně pro něj získal americké občanství. Jak vyšetřování brzy zjistilo, Wichman-Worley krátce před odjezdem na svou poslední plavbu důvěrně sdělil svým přátelům, že musí splnit jeden velmi důležitý úkol, po kterém bude šest měsíců na dovolené a stráví ji doma v Norfolk. Taková přiznání – za předpokladu, že všechno tak bylo – už sama o sobě vrhala na kapitána Kyklopů stín podezření. Worleyho manželka ale proti obvinění okamžitě protestovala. Řekla, že její manžel byl skutečný Američan – vlastenec vyznávající principy svobody a demokracie. A důkazem toho je jeho dlouhá, bezvadná služba. Podle paní Worleyové Kyklopové s největší pravděpodobností ztratili kontrolu a leželi zmítaní a čekali, až jim někdo přijde na pomoc. Kvůli nedostatku přímých důkazů proti George Worleymu musela být verze o zlomyslnosti zavržena. Po dlouhém vyšetřování vydal mluvčí ministerstva námořnictva následující prohlášení: „Zmizení Kyklopů je jednou z nejneřešitelnějších záhad v análech námořnictva; všechny pokusy zjistit místo jeho pobytu byly neúspěšné. Žádná z předložených teorií uspokojivě nevysvětluje, jak a za jakých okolností tato loď zmizela.” Prezident Wilson řekl, že „pouze Bůh a moře ví, co se stalo s tím velkým plavidlem“. A jeden velmi úctyhodný časopis, Literary Digest, dokonce vyjádřil „tušení“, že z vod moře vystoupila obří chobotnice, omotala svá strašná chapadla kolem Kyklopa a odtáhla ho na dno oceánu. Tisková zpráva o zmizelé lodi se objevila až v polovině příštího měsíce. The Virginian Pilot publikoval 15. dubna 1918 článek nazvaný „The Lost of an American Coal Ship. Další tajemství oceánu.” Stálo tam následující: „Washington, 14. dubna. Kyklop, velký uhelný dopravce amerického námořnictva, nedorazil do cíle na pobřeží Atlantiku, kde byl očekáván 13. března. Podle ministerstva námořnictva nebyl od 4. března žádný kontakt s lodí a její osud vzbuzuje vážné obavy.“ V prohlášení ministerstva se uvádí: „Je těžké vysvětlit, proč se Cyclops zpozdil v příjezdu do cílového přístavu, protože s ním nebyl žádný rádiový kontakt ode dne, kdy opustil přístav na jednom ze západoindických ostrovů. Počasí na trase Cyclops bylo docela uspokojivé a nemohlo dostat loď do žádné obtížné situace. Samozřejmě, Cyclops mohl být potopen nepřátelským nájezdníkem nebo ponorkou, ale neexistují žádné důkazy o přítomnosti jakýchkoli nepřátelských lodí v této oblasti oceánu. Jak je známo, jeden ze dvou motorů lodi Cyclops byl poškozen a jel sníženou rychlostí a používal pouze jeden motor. Ale i kdyby selhaly oba jeho hlavní motory, stále by byl schopen poslat zprávu rádiem. Pátrání po Cyclops pokračuje, ale ministerstvo námořnictva se velmi obává o bezpečnost plavidla.” Virginian Pilot, 16. dubna 1918: „Washington, 15. dubna. Úředníci odmítají uvěřit, že by obrovský nosič uhlí o výtlaku 19000 293 tun a XNUMX lidí na palubě kromě posádky mohl zmizet úplně beze stopy. Proto bylo pátracím plavidlům nařízeno pečlivě prozkoumat každý metr Kyklopovy cesty a přiblížit se ke každému z mnoha ostrovů nacházejících se v oblasti trasy. Představitelé námořnictva otevřeně připustili, že žádná z teorií, které se pokoušejí vysvětlit zmizení Kyklopů. neobstojí ve zkoušce faktů. Pokud by došlo k explozi, mohla by skutečně okamžitě zničit rádiovou stanici i motor. ale pak by na hladině oceánu něco plavalo.obrovské množství trosek, které naznačují, kde se nachází hrob lodi. Dá se předpokládat, že náhlý hurikán, jak se v těchto vodách často stává, loď nejprve ochromil a poté potopil, ale i v tomto případě by existovaly určité důkazy o katastrofě, ke které došlo.“ Pátrání bylo odvoláno v květnu, když byly všechny pokusy najít loď neúspěšné. Po výpočtu stability Cyclops dospěli námořní experti k závěru, že loď zažívá značné, ale ne nadměrné náklony. Podle jejich názoru se těžká ruda v podpalubí pod vlivem nadhozu mohla pohnout tak znatelně, že to způsobilo vyklopení a ponoření části paluby do vody; při určité síle větru a výšce vln by takové převalování mohlo být pro loď velmi nebezpečné. Z odborné zprávy však vyplynulo, že jiná plavidla plující po stejné trase nezaznamenala žádné mimořádně špatné povětrnostní podmínky. Následně Úřad námořní rozvědky uvedl ve své zprávě všechny verze předložené v souvislosti se smrtí lodi. 1. Posádka se vzbouřila, zmocnila se lodi a odvezla ji na nějaké místo vzdálené od hlavních námořních cest. 2. Americký generální konzul v Rio de Janeiru, který byl na Cyclops jako cestující a známý svými proněmeckými náladami, zorganizoval převod lodi do německých rukou. 3. Loď byla torpédována německou ponorkou. 4. Došlo k explozi oxidu manganičitého, který se za určitých podmínek stává extrémně výbušným. 5. “Cyclops” se potopil v důsledku silného náklonu. 6. Kapitán Worley, původem z Německa, vzdal Kyklopy Němcům nebo dovolil německým ponorkám potopit loď. Ministerstvo námořnictva nemělo k dispozici fakta, která by podporovala alespoň jednu z těchto verzí. Mnozí věřili, že klíč k řešení se najde za pár let. V roce 1919 dostala matka jednoho z členů posádky telegram z New Yorku, který naznačoval, že její syn je naživu a Cyclops je v jednom z německých přístavů. V moři u Galvestonu byla nalezena láhev s poznámkou, že Cyclops byl torpédován 1000 mil východně od Newfoundlandu. Obě zprávy se ukázaly jako hoaxy. V roce 1920, poručík Malone S. Tisdel poskytl důkazy na podporu myšlenky, že se loď prostě převrhla. Během jedné ze svých cest na Cyclops Tisdel zjistil, že kryty poklopů na podpalubích tanků byly odhozeny zpět. “Šel jsem na můstek a oznámil jsem kapitánovi, že někdo otevřel všechny nádrže v podpalubí.” Kapitán se mým obavám zasmál a řekl, že mají vždy otevřeno podle pokynů loděnice, kde byl Kyklop postaven. “ Tisdel si byl jistý, že během poslední plavby Kyklopů se náklad v jeho nákladových prostorech během kymácení, voda vniklá do poklopů se otevřela a loď se převrhla. „Mohlo se to stát během několika sekund a nikdo neměl čas opustit loď. Protože všechno kleslo na dno moře, na hladině nezůstalo nic a nikdo. trosky. Zůstali by pouze v případě, že by loď narazila na minu nebo byla torpédována. Ani nestihli vyslat SOS signál. Neměli čas vůbec na nic. Těch pár, kteří se ocitli ve vodě, dlouho nevydrželi. A nejrůznější drobné předměty plovoucí na hladině se ztratily v rozlehlých oblastech oceánu dlouho předtím, než záchranné lodě začaly pátrat po Kyklopech.“ Ačkoli je argument nadporučíka Tisdela jedním z nejpravděpodobnějších řešení tohoto rébusu, jeho argumentace má dvě slabiny. Nejprve Tisdel předpokládal, že je silná bouře; Počasí podle meteorologických zpráv nebylo špatné. Za druhé, celý jeho koncept je založen na tom, že poklopy byly otevřené. Mezitím kapitán 3. pozice Yates, zaměstnanec loděnice v Norfolku, obvinil Worleyho z oklamání Tisdel. “Když nadporučík Tisdel zjistil, že poklopy na podpalubních nádržích jsou otevřené, Cyclops plul bez nákladu a v tomto případě je absolutně jedno, zda byly poklopy otevřené nebo zavřené,” napsal Yates. “Zpravidla, když na lodi není žádný náklad, jsou nádrže naplněny vodou (jako balast).” Yates dále poukázal na to, že loděnice v tomto ohledu nedala žádné pokyny a že Worley by nikdy nenechal otevřené poklopy, kdyby loď převážela náklad. Kapitán Zarfoss tvrdil, že Cyclops byl „potopen jejím vlastním nákladem. Mangan má tu vlastnost, že koroduje vše, co je pod ním. Věřím,” řekl, “že ke katastrofě došlo okamžitě, protože dno lodi se ve skutečnosti jednoduše zhroutilo.” Mnoho námořníků věřilo, že za to mohou těžké nadpalubní konstrukce. Docela vysoko nad palubou byly umístěny ocelové otočné jeřáby, určené pro rychlou nakládku a vykládku uhlí. V případě velkého seznamu bránila těžká nástavba lodi napřímit se, v důsledku čehož se mohl náklad posunout z místa a loď se mohla převrátit. Pokud nejsou nákladové prostory plně naložené, jako tomu bylo u Cyclops, je náklad pohyblivější než u nákladových prostor zaplněných do posledního místa. Slabým místem této teorie, ale i mnoha dalších, je předpoklad, že k posunu nákladu může dojít pouze za nepříznivého počasí. Kyklop byl stále v titulcích, když v roce 1930 ministerstvo námořnictva obdrželo deník, který odhalil, že čtyři neznámí muži „na výplatní listině nepřítele“ nastražili výbušniny do strojovny lodi a potopili ji. Zpočátku se ministerští úředníci přikláněli k tomu, aby tento příběh považovali za nominální hodnotu, ale mnoho z nich se zdálo pochybné, zejména v části, kdy šlo o nepřátelskou loď s posádkou 700 lidí, která se údajně nacházela v oblasti údajná smrt Kyklopů, aby se eliminovaly stopové katastrofy. Celý příběh s deníkem se ukázal jako podvrh a byl brzy zapomenut. Již v roce 1956 se v tisku objevila zpráva, že viděli, jak „těsně před Velikonocemi“ v roce 1918 „Kyklop“ explodoval ve Floridském průlivu. Nikdo však nedokázal vysvětlit, proč svědci této katastrofy téměř na čtyřicet let mlčeli a proč loď tak náhle změnila kurz a skončila tak daleko od cílového přístavu. V roce 1969 jistý Conrad A. Nervig, který sloužil na Cyclops během jeho poslední plavby do Jižní Ameriky, navrhl, aby se loď rozpůlila. „Často jsem nerozuměl, co to je za zvuk, jako by se o sebe třely dva kusy kovu. Loď se propadla natolik, že v místech, kde se parní nebo vodní potrubí. dostala do kontaktu s trupem, tento pohyb bylo možné jasně pozorovat. Paluba se zvedala a klesala, jako by se loď snažila přizpůsobit měnícímu se obrysu vlny. Když jsem to na konci dne řekl kapitánovi, pokrčil rameny a povýšeně poznamenal: “Můj synu, Kyklopové přežijí tebe i mě.” Nervig se domníval, že na nakládání na loď dohlížel nějaký mladý, nezkušený důstojník, který nařídil naplnit pouze centrální nákladové prostory, což ještě zvýšilo nebezpečí spojené s nedokonalým designem Cyclops. Podle Nerviga se loď rozpůlila a potopila se dříve, než radista stačil vyslat signál SOS. Loď však byla naložena správně. Pozoroval to sám kapitán Worley a Manuel Pereira z Brazilské uhelné společnosti, který po mnoho let dohlížel na nakládání lodí. Pereira prohlásil, že Cyclops mohl vzít ještě nejméně dva tisíce tun rudy bez sebemenšího nebezpečí pro sebe a že náklad byl rozmístěn rovnoměrně po celém nákladovém prostoru lodi. „Kyklop“ se stále objevuje na stránkách tisku, a to nejen jako jedna z postav legendy o Bermudském trojúhelníku. Byla to první velká loď vybavená rádiovým vysílačem, která zmizela bez vyslání signálu SOS, a největší plavidlo amerického námořnictva, které zmizelo bez zanechání jakékoli stopy. Každý rok, v březnu, kdy se slaví další výročí jeho zmizení, se znovu píší články o této záhadné události, aktualizují se staré teorie a předkládají nové teorie a pravděpodobně po sté již slavná fotografie Je publikován „Kyklop“. Jeho zmizení pokračuje dodnes, ne bezdůvodně, a je nazýváno „nejneřešitelnější záhadou v análech námořnictva“.
CYKLOPS
CYCLOPS (řecky, tedy kulatooký, z kyklos – kruh a ops – oko). V řecké mytologii: synové Urana a Gaia, obři, kteří měli jen jedno kulaté město
