Komu patří oceán?

Když se podíváte na staré mapy, můžete vidět, že dříve byly moře a oceány rozděleny mezi země a někomu patřily. Mocnosti, které jako první začaly prozkoumávat oceán, si jeho části přivlastnily pro sebe: mořské prostory byly například na dlouhou dobu rozděleny mezi Španělsko a Portugalsko a nesměly tam plout lodě jiných zemí. Nyní tomu tak není: existuje koncept otevřeného moře. Řekneme vám, co to je a jak je implementováno v moderním světě.

Při přípravě materiálu byla využita přednáška Evropské vysoké školy svobodných umění v Bělorusku „Obyvatelné prostory: jak lidé rozdělí zemi, oceán a vesmír“.

Co je to „volné moře“ a jaké principy jsou základem tohoto konceptu?

Definici poprvé nalezl v názvu pojednání Mare Liberum nizozemský právník a jeden ze zakladatelů mezinárodního práva Hugo Grotius v roce 1906. Tento výraz používáme dodnes. Grotius ve svém pojednání hájil svobodu pohybu přes moře: pro holandskou říši to bylo ekonomicky výhodné. Věřil, že všechny státy mají právo přirozeně mezi sebou obchodovat pomocí námořních cest. A proto vody moří a oceánů nemohou patřit nikomu.

Jak se dnes používá pojem širé moře?

Současná Úmluva OSN o mořském právu (přijatá v roce 1982) je z velké části založena na ustanoveních a myšlenkách Huga Grotia. Zde jsou hlavní body:

Svoboda navigace. Jakákoli loď jakéhokoli státu může plout v oceánu, ale musí plout pod vlajkou tohoto státu.

Svoboda letu nad světovými oceány. To nezahrnuje vzdušný prostor nad teritoriálními vodami.

Svoboda pokládat podmořská potrubí a kabely, což je důležité zejména nyní, kdy je většina komunikačních a televizních systémů přístupná celému světu díky transatlantickým podmořským kabelům.

Svoboda stavět umělé ostrovy a další stavbystanovené mezinárodním právem.

Svoboda rybolovu a námořních aktivit.

Svoboda vědeckého bádání.

Na rozdíl od zemí „nikdoho“ patří světové oceány všem najednou a nikdo si je nemůže přivlastnit. Zde můžeme nakreslit analogii s parkováním u obchodního centra: pokud je volné místo, můžete zaparkovat, ale pokud odjedete, místo vás nastoupí někdo jiný.

Mají z toho vnitrozemské země nějaké výhody?

Všichni si užívají výhod oceánu, včetně vnitrozemských zemí (například Běloruska). Vnitrozemská země může nakupovat námořní plavidla a přepravovat náklad nebo na nich provozovat jiné činnosti. Existují zde také pravidla: například každá loď na moři má vlajku a tato vlajka určuje právo použitelné na loď. Pokud bude na lodi, která pluje pod vlajkou Běloruska, spáchán jakýkoli trestný čin, bude vyšetřen a pachatelé budou souzeni podle zákonů Běloruska.

ČTĚTE VÍCE

Co jsou to sasanky?

Kde končí teritoriální vody a kde začíná otevřené moře?

Stát tedy kontroluje pouze to, co je poblíž jeho pobřeží a lodě, které plují pod jeho vlajkou. Zbytek moře a oceánu jsou společné vody, používat je může každý, ale s určitými omezeními. Vodní systém lze jasněji popsat takto:

Existuje základní linie, od které se měří teritoriální moře. Toto je čára odlivu podél pobřeží nebo značka odlivu nejblíže pobřeží.

Vnitrozemské vody jsou řeky, jezera a vody souostroví. Stát má nad nimi úplnou suverenitu: bez povolení je nemožný i pokojný průchod.

Teritoriální vody se rozprostírají 12 námořních mil od základní linie. Jsou považovány za suverénní území státu, i když cizím lodím je povolen nevinný průjezd těmito vodami nebo tranzitní průjezd v případě průlivů. Tato suverenita se vztahuje i na vzdušný prostor a mořské dno.

Souvislá zóna zahrnuje 24 námořních mil od základní linie. Jeho stát zajišťuje, že nedochází k porušování jeho celních, daňových, imigračních nebo zdravotních zákonů.

Výhradní ekonomická zóna je celých 200 námořních mil až na otevřené moře. Zde stát kontroluje veškeré ekonomické zdroje, včetně rybolovu, těžby a průzkumu ropy.

Kontinentální šelf se také rozkládá na 200 námořních mil. Vlastník země má právo využívat přírodní zdroje mořského dna, ale jiné státy mohou pokládat kabely a potrubí na žádost o povolení.

Suverenita vzdušného prostoru sahá nad teritoriálními vodami, tedy 12 námořních mil a až 21 kilometrů. Toto číslo bylo vzato z nějakého důvodu – jedná se o horní hranici, ve které jsou letadla schopna létat.

Jsou nějaké problémy spojené s otevřeným mořem?

V praxi tento pohodlný a jednoduchý systém na volném moři vytváří problém zvaný „tragédie Commons“. Problém vypadá takto: existuje sdílený zdroj, který přináší výhody. Vyčerpává se z používání, ale nikdo se nezabývá obnovou zdroje a sledováním jeho využívání. Díky tomu se každý účastník snaží využít benefit na maximum – bez přemýšlení o vyčerpání a ostatních účastnících procesu. V důsledku toho se zdroj tak vyčerpá, že jej nikdo nemůže použít.

Abychom tento problém vyřešili, potřebujeme regulační orgán, který bude regulovat využívání společného zdroje a zabrání komukoli ve zneužití výhod. Všechny státy mají právo na ryby a všichni chápou, že pokud to přeženou, ryby mohou jednoduše vyhynout. Všichni si ale myslí: proč bychom se měli jako první omezovat a snižovat množství ulovených ryb? Ať to udělá jiný stát. V mnoha ohledech byla zatím tato tragédie společného, vyčerpatelného zdroje zmírňována tím, že státy chápou rizika a jsou schopny stanovit pravidla, která mimo jiné regulují objem ulovených ryb. Oceán byl dlouhou dobu v podstatě obrovským smetištěm, ale státy si to uvědomily a vypracovaly řadu smluv, které omezují nebo zakazují určité činnosti a vypouštění látek.

ČTĚTE VÍCE

Co potřebujete na krmítko?

Co jsou to „státy výhodné vlajky“?

Je to právě otázka ochrany životního prostředí, která vedla k tomu, že světové společenství nyní začalo věnovat velkou pozornost takzvaným „státům s vlajkou výhodného postavení“. Plavidlo pod vlajkou je plavidlo, které pluje pod vlajkou jiné země, než je skutečný vlastník plavidla. Mezi největší světové flotily tak patřily flotily států jako Panama, Libérie a Marshallovy ostrovy – malých zemí, které se snaží vydělat na obchodu se suverenitou. Například více než 30 % světové obchodní flotily spadá pod jurisdikci Panamy.

Jaký je problém se „státy výhodné vlajky“?

Článek 91 Úmluvy OSN o mořském právu uvádí, že každý stát nezávisle stanoví podmínky a práva pro poskytování své vlajky lodím. Malé, chudé země si proto vytvářejí příznivé podmínky. Nízké registrační poplatky, nízké daně nebo jejich úplná absence, možnost využití levné pracovní síly – všechny tyto faktory nutí rejdaře k rozhodnutí registrovat se ve vlajkové zemi. Po registraci lodi pod výhodnou vlajkou mnoho majitelů lodí najímá nejlevnější pracovní síly, které mohou najít, platí minimální mzdy a snižují náklady tím, že používají nejnižší standardy pracovních a životních podmínek pro posádku na palubě.

To vše ovlivňuje celkovou bezpečnost přepravy nákladu a samozřejmě i životní prostředí. Příkladem je ekologická katastrofa, ke které došlo, když se plošina potopila a došlo k obrovskému úniku ropy. Tato platforma byla registrována na Marshallových ostrovech, které neměly tušení, co se stalo, a neměly nad platformou žádnou kontrolu. Vyvstala otázka, kdo bude za to, co se stalo, zodpovědný. Poté začaly státy bedlivěji sledovat, pod čí vlajkou loď pluje a objevily se přístavní inspekce. Všechny velké přístavy dnes kontrolují obecné podmínky na lodi, pracovní podmínky posádky a další důležité nuance.

Jak jinak státy využívají světové oceány?

Protože technologie nám konečně umožňují provádět rozsáhlé stavební projekty, kromě standardního využití světových oceánů je běžná praxe rozšiřování vládního území. Pozoruhodným příkladem je Nizozemsko. Více než polovina rozlohy země byla zastavěna pomocí přehrad, které zatlačily zpět moře a odkryly dno, aby mohlo být osídleno. Nyní je mezi tulipánovými poli a údolími s mlýny vidět cedule, že území se nachází například 10 metrů pod hladinou moře. Pokud se přehrady náhle protrhnou nebo se hladina oceánu zvedne v důsledku globální změny klimatu, bude zaplavena polovina území Nizozemska.

ČTĚTE VÍCE

Které rosničky jsou jedovaté?

Japonsko, místo aby dokončilo výstavbu země, jde na otevřené moře a aktivně využívá pontony. Japonsko má dokonce celé letiště postavené na velkém ostrově. Takto získaná území jsou z právního hlediska považována za lodě, nikoli za pozemky státu. A v případě Japonska platí právo této země jen proto, že stavbu postavilo Japonsko.

A co mořské dno?

Oblast mořského dna také patří všem najednou a lze ji využívat. Na mořském dně jsou také velmi cenné kovy vzácných zemin. Samozřejmě i nyní je jejich těžba obtížná, protože ve velkých hloubkách je tlak enormní a ochrana je potřeba ještě působivěji než na vesmírné stanici. A proto dno Mariánského příkopu navštívilo podstatně méně lidí než Měsíc.

Ale jen máloco může zastavit obchodní projekty, a tak je zahájení komerčního rozvoje mořského dna ohlášeno na rok 2025. Ekologové vyjádřili obavy: toto všechno jsou velmi špatně pochopené ekosystémy a nelze předvídat, jak je ovlivní rozsáhlá produkce ropy. Úmluva o mořském právu měla načrtnout režim pro využívání mořského dna, ale některé vyspělé země, zejména Spojené státy, se proti tomuto stavu ostře ohradily s tím, že nechtějí omezovat své vyhlídky na zisk. . A bohužel nakonec dosáhli svého. Z toho samozřejmě profitují vyspělé a bohaté země, které si mohou dovolit používat drahé technologie. Zapojují se však i rozvojové země: Indie oznámila plány na zahájení hlubinné těžby v roce 2021.

Pokusil se někdo zpochybnit zákony volného moře?

Zajímavý pokus prolomit systém suverenity a vhodného území na moři učinil v roce 1967 bývalý britský major Roy Bates. Usadil se na mořské plošině Rafs Tower, která se nachází v Severním moři deset kilometrů od pobřeží Velké Británie, a prohlásil její území za knížectví Sealand. Faktem je, že až do roku 1987 se platforma skutečně nacházela mimo teritoriální vody Velké Británie a dalších států. Sealand si proto nárokuje suverenitu nad územím mořské platformy a teritoriálních vod kolem ní. Fyzické území Sealandu se objevilo během druhé světové války. V roce 1942 britské námořnictvo postavilo řadu platforem na přístupech k pobřeží. Jedním z nich byla Roughs Tower. Během války byly na těchto plošinách umístěny protiletadlové zbraně a posádka 200 lidí. Po skončení nepřátelství byla většina věží zničena, ale Rafs Tower, která se nachází mimo britské teritoriální vody, zůstala nedotčená a nepotřebná.

ČTĚTE VÍCE

Co jedí Skinks?

Major Bates využil právní mezery a vytvořil stát na zcela legálních základech. Bohužel Sealand dodnes nikdo nepoznal. Ale má vlastní ústavu, ministerstva, známky, peníze a dokonce i rozhlasovou stanici.

NEJSNADNĚJŠÍ ZPŮSOB, JAK POMOCI 34cestovat

Pokud chcete poděkovat společnosti 34travel za aktuální zprávy o výprodeji nízkonákladových aerolinek, skvělého průvodce nebo tipy na některá zařízení, nejsnáze to uděláte přes Ko-fi. Jen pár kliknutí, žádné registrace, provize nebo předplatné.